2月6日，吉祥率先宣佈其自决研發的星睿大模子已與DeepSeek-R1完工技術统一，紧要對星睿車控FunctionCall大模子、汽車主動交互端側大模子等進行蒸餾訓練，後續會以此為基礎，持續訓練子品牌極氪自研Kr AI大模子推理才华。

　　之後，多家車企陸續宣佈接入DeepSeek，既有傳統車企，也有新勢力品牌。東風旗下自决品牌已經完工DeepSeek全系列大語言模子接入事情，並宣佈將於近期陸續搭載應用正在嵐圖、猛士、奕派、風神、奈米等品牌的車型。奇瑞集團宣佈與DeepSeek圍繞灵敏化大模子系統展開深度技術统一，打造更灵敏的座艙系統。智己汽車宣佈，其灵敏座艙已深度引入DeepSeek大模子，並與豆包、通義等大模子团结，通過深度聯合訓練，構筑多場景插拔式AI矩陣平臺。理思汽車宣佈旗下人为灵敏帮手理思同學APP一切接入DeepSeek R1&V3模子。截至2月20日，已有20余家車企和品牌宣佈與DeepSeek深度统一。

　　據介紹，DeepSeek的中心技術正在於深度學習，能夠從海量數據中提取有價值的資訊，並將其轉化為灵敏化的服務。譬喻它可能通過理解用戶的數據行為、語音交互以及視覺數據，構筑出一個“懂你”的灵敏系統。

　　東風汽車呈现，接入DeepSeek後，車內語音交互將越发天然，場景了解才华更為灵敏，效用迭代速率也將大幅擢升。理思汽車呈现，接入DeepSeek後，能夠為用戶正在對話問答中供应更好的複雜邏輯推理和深度忖量才华。

　　從各車企發佈的信息來看，DeepSeek目前紧要被應用正在汽車灵敏座艙的語音左右和訓練方面。業內人士認為，DeepSeek的接入希望帶來更優的座艙交互體驗，令灵敏座艙實現空前绝后的效用擢升，並希望产生全新應用場景。DeepSeek通過架構和演算法創新，顯著消重記憶體佔用和計算開銷，正在有限算力與訓練本钱下顯著擢升算力操纵效力，對灵敏駕駛産生深遠影響，希望加快國內自動駕駛發展進程。

　　大模子“上車”並非初度。此前，多家車企已陸續接入AI大模子，个人新勢力車企還發佈了自有AI大模子，如理思發佈了MindGPT，華為發佈了盤古大模子3.0，幼鵬發佈了XGPT靈犀大模子等。人機交互正在當下的新車中也並非新鮮事。理思汽車的人为灵敏帮手理思同學APP就已經具備語音輸入與播報才华，還有檢索效用，用戶可與其直接展開對話。

　　有專家呈现，目前汽車市場競爭激烈，DeepSeek作為AI領域的新産品，正在短時間之內獲得大批關注，天然吸引大批傳統車企接入。接入DeepSeek確實可能擢升汽車的灵敏化水準，但這只是開始，何如讓其更好地為消費者服務才是車企的必修課。

　　中國汽車畅通協會乘用車市場資訊聯席分會秘書長崔東樹指点，車企接入DeepSeek對灵敏化水準的擢升有促進效率，不過任何大模子都不是萬能的，車企要有本人強大的數據和理解才华，還要抗御原始數據受到污染，以確保人为灵敏得出正確的結論。

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